Мировая авиационная отрасль входит в новую фазу роста, и главными двигателями этого подъема становятся ОАЭ, Индия и Саудовская Аравия. На фоне восстановления прибыли и резкого роста спроса перевозчики увеличивают заказы на самолеты, однако дефицит бортов ограничивает темпы расширения.

По прогнозу лизинговой компании Avolon, в 2026 году авиакомпании могут заработать около US$ 41 млрд. Это станет четвертым годовым периодом прибыльности, и подтвердит окончательный выход отрасли из пандемийного спада. Сектор уже отыграл более 80% из US$ 182 млрд потерь времен Covid-19, и теперь внимание смещается на масштабное расширение.

ОАЭ, Индия и Саудовская Аравия вместе разместили заказы на 3 тысячи самолетов, что более чем вдвое превышает их суммарный действующий флот. В ближайшие три года ожидается поставка около 900 самолетов.

ОАЭ сохраняют статус главного международного хаба региона. Международный аэропорт Дубая (DXB) обслужил почти 90 млн пассажиров в 2024 году, а в Международном аэропорту Заеда в Абу-Даби вдвое увеличили пропускную способность терминалов. Emirates и Etihad airways эксплуатируют один из крупнейших в мире парков широкофюзеляжных самолетов.

Саудовская Аравия в рамках Vision 2030 стремится довести пассажиропоток до более чем 330 млн к концу десятилетия, развивая Riyadh Air, расширяя флот Saudia и развивая Международный аэропорт King Salman с расчетной мощностью до 120 млн пассажиров в год.

В Индии рынок растет самыми быстрыми темпами в мире: страна стала третьим по величине внутренним авиарынком и перевозит свыше 150 млн пассажиров в год, а заказы индийских перевозчиков превышают 1300 самолетов.

По мере развития традиционных западных рынков руководители отрасли все чаще видят, что следующее десятилетие роста авиационной отрасли будет определяться странами Персидского залива и Южной Азии. Благодаря рекордным заказам, расширению аэропортов и государственным стратегиям развития авиации, ОАЭ, Индия и Саудовская Аравия позиционируют себя в центре следующего цикла роста отрасли.